據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的Autopilot被視為當(dāng)前最先進(jìn)的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)之一，為其車主提供了相當(dāng)多的便利和獨(dú)特體驗(yàn)。然而，這種系統(tǒng)也卷入了多起致命事故，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)宣布對(duì)此展開調(diào)查。

不過，盡管電動(dòng)汽車制造商特斯拉的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot因涉嫌多起撞車事故而正受到美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查，但依然有數(shù)以千計(jì)的車主在公共道路上測(cè)試該公司最新版本的“全自動(dòng)駕駛”（FSD）測(cè)試版軟件10.0.1。

美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT）的最新研究證明，盡管該系統(tǒng)名為FSD，但它實(shí)際上并不屬于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而是比較先進(jìn)的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS），而且實(shí)際上可能并不那么安全。研究人員研究了290個(gè)人類接管Autopilot時(shí)的掃視數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)司機(jī)在使用部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)可能會(huì)變得注意力不集中。

麻省理工學(xué)院的這項(xiàng)研究提供了證據(jù)，表明司機(jī)可能沒有按照推薦那樣使用特斯拉Autopilot。由于Autopilot包括交通感知巡航控制和自動(dòng)轉(zhuǎn)向等安全功能，司機(jī)們的注意力變得不那么集中，他們的手更多地從方向盤上移開。研究人員發(fā)現(xiàn)，這類行為可能是誤解了Autopilot功能和局限性的結(jié)果。當(dāng)Autopilot表現(xiàn)良好時(shí)，這一點(diǎn)會(huì)得到強(qiáng)化。更多駕駛操作自動(dòng)化后，司機(jī)在試圖保持視覺和身體上的警覺性后自然會(huì)變得無聊，這會(huì)造成進(jìn)一步的注意力不集中。