受疫情和盧布匯率下跌影響，長城汽車一季度營收和凈利同步下跌。

4月24日晚間，長城汽車發(fā)布2020年一季度財報，該公司一季度實現(xiàn)營業(yè)總收入124.16億元，同比下降45.13%;公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為-6.5億元，去年同期為7.73億元，同比下滑184.08%;扣非凈利-7.48億元，較上年同期下滑216.37%。

財報顯示，長城汽車歸屬于母公司股東的凈利潤變動主要受新冠疫情影響，集團產(chǎn)銷量同比減少，以及受盧布匯率下跌影響，海外子公司尚未償付的外幣負債采用資產(chǎn)負債表日即期匯率折算產(chǎn)生匯兌損失所致。

2020年一季度，長城汽車累計銷售新車15.03萬輛，較去年同期的28.38萬輛下滑47.04%。其中，出口銷量達1.33萬輛，較上年同期的1.26萬輛上漲6.12%。今年3月，長城汽車共銷售新車60048輛，恢復至去年同期銷量水平的58.24%。

自年初以來，盧布對美元持續(xù)貶值，貶值幅度達26%。受盧布貶值及新冠病毒擴散影響，與俄羅斯政府簽訂特別投資合同(SPIC)的汽車企業(yè)壓力加重。去年7月，長城汽車與俄羅斯政府正式簽署SPIC協(xié)議，成為首家簽署在俄特別投資協(xié)議的中國車企。

彼時，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長丹尼斯·曼圖羅夫稱，長城汽車將投資420億盧布建設(shè)具備核心零部件深度本地化的SUV車型汽車制造廠，包括發(fā)動機、變速器、電子控制模塊和車輛控制系統(tǒng)，預計到2023年開發(fā)4款新型緊湊型和小型SUV。2019年，長城汽車在俄羅斯市場銷量同比增長282%至1.22萬輛。

長城汽車近年來不斷加大研發(fā)方面投入。財報顯示，長城汽車2020年一季度研發(fā)費用6.11億元，較上年同期的4.25億元上漲43.49%。2019年，該公司研發(fā)投入27.16億元(費用化支出)，同比增長55.8%。

此前，Wind數(shù)據(jù)顯示，多家機構(gòu)對長城汽車未來兩年的營收和凈利持樂觀預期。4月6日，摩根大通增持長城汽車1386.64萬股，總金額約6690.82萬港元。西部證券在本月中旬發(fā)布的報告中指出，長城汽車今年3月車企和渠道端庫存繼續(xù)小幅降低，庫存水平處于2019年以來最低水平。

西部證券預計隨著疫情的緩解，加庫存帶來的銷量彈性將在今年二季度逐步體現(xiàn)，同時今年下半年隨著長城汽車全新平臺車型的發(fā)布，公司盈利能力和產(chǎn)品競爭力將明顯提升。