曾半年發(fā)生兩起空難悲劇、造成346名乘客和機組人員死亡的波音737 Max飛機，繼全球停飛后，又要被停產(chǎn)了。當(dāng)?shù)貢r間周一(16日)，波音公司宣布，從明年1月起暫停737MAX飛機的生產(chǎn)，停產(chǎn)的持續(xù)時間無法預(yù)計。

曾半年發(fā)生兩起空難悲劇、造成346名乘客和機組人員死亡的波音737 Max飛機，繼全球停飛后，又要被停產(chǎn)了。

當(dāng)?shù)貢r間周一(16日)，波音公司宣布，從明年1月起暫停737MAX飛機的生產(chǎn)，停產(chǎn)的持續(xù)時間無法預(yù)計。

消息出來后，波音公司大跌了超4%，市值蒸發(fā)82億美元(約合人民幣574億元)。

時間拉長看，波音公司3月以來已跌去近25%，市值蒸發(fā)超4000億元。

波音737 Max 停產(chǎn)

當(dāng)?shù)貢r間12月16日，波音公司宣布，將從明年1月起暫停生產(chǎn)陷入困境的波音737 Max 飛機，停產(chǎn)時間尚無法預(yù)計。

目前尚不清楚停產(chǎn)將持續(xù)多長時間，波音公司表示，預(yù)計停產(chǎn)不會導(dǎo)致裁員或休假。

據(jù)報道，這一決定很可能會影響到這家航空巨頭的供應(yīng)鏈，并給航空公司帶來進一步的麻煩。

自737 Max在3月份在全球范圍內(nèi)停飛以來，該公司保持每月生產(chǎn)約40架737 Max飛機，并且?guī)齑媪考s為400架飛機。

據(jù)悉，波音現(xiàn)有超過4600架737MAX系列客機的訂單有待生產(chǎn)和交付。有分析師說，波音陷入兩難境地。如果停產(chǎn)，將擾亂供應(yīng)鏈和生產(chǎn)節(jié)奏;不停產(chǎn)的話，停放組裝完成的客機會額外增加成本。

而最終，波音公司選擇了停產(chǎn)。波音公司表示，寧愿“優(yōu)先考慮交付已有的庫存飛機，并暫時中止737計劃的生產(chǎn)，以維持“長期生產(chǎn)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈的健康。”

曾發(fā)生兩次致命事故

造成346人喪生

此前，737 Max機型的飛機曾半年內(nèi)發(fā)生兩次致命事故，造成346人喪生。

2018年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX墜毀，造成189名乘客和機組人員死亡;

2019年3月10日，，埃塞俄比亞航空公司同一機型的飛機墜毀，造成機上157人全部遇難。

這兩起空難發(fā)生后，引發(fā)業(yè)內(nèi)和公眾對此型號飛機安全性的擔(dān)憂。世界多國的航空公司第一時間全面停飛這一機型。

目前，該機型仍處于全球停飛狀態(tài)。

停飛造成損失近644億

今年交付量同比腰斬

資料顯示，波音公司成立于1916年，為世界最大的航天航空器制造商，同時是全球第二大國防承包商，軍售武器量僅次于洛克希德·馬丁，產(chǎn)值則高于全球第三的英國航太。

波音公司目前在全世界開設(shè)有50多個代表處，雇員20余萬人。

作為全球領(lǐng)先的飛機制造商，此前，波音737MAX機型是波音公司的銷量最好的飛機。停飛后，波音公司的“損失慘重”，業(yè)績出現(xiàn)了危機。

10月底，波音公司發(fā)布的2019年三季度財報顯示，公司前三季度凈利潤下滑95%，此外，公司還積壓了價值總計4700億美元的未完成訂單，其中包括近5500架商用飛機，價值3870億美元。

10月，波音在其內(nèi)部網(wǎng)站上告知其白領(lǐng)員工，公司將不會按照往年慣例向他們發(fā)放年度獎金。波音公司人力資源高級副總裁海蒂·卡波齊(Heidi Capozzi)承認(rèn)，年終獎告吹的消息“會令人感到失望”。該公司的內(nèi)部信息承認(rèn)，停發(fā)獎金“可能會引起員工對波音公司長期財務(wù)狀況的擔(dān)憂”。波音公司表示，到目前為止，737MAX停飛的損失為92億美元。(約合人民幣近644億元)

此外數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月底，波音公司交付的飛機總數(shù)由去年同期的704架驟降至345架，還不到競爭對手空客同期交付數(shù)量的一半。

此外，波音公司的737 MAX飛機的延遲交付，已經(jīng)使得歐洲瑞安航空陷入困境：瑞安航空表示，將裁員并關(guān)閉兩個基地，同時警告稱，由于其首批波音737 MAX飛機的交付出現(xiàn)新的延遲，明年的客流量增長將放緩。

復(fù)飛無望

市值3月以來已蒸發(fā)超4000億元

波音此前曾表示，希望在2019年底之前將737 Max重新投入運營，但美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)局長史蒂夫·尼克森11日在國會作證時表示，不會在年底前批準(zhǔn)波音737MAX客機復(fù)飛。

此前民航局綜合司司長劉魯頌在出席新聞發(fā)布會時被問到有關(guān)波音737MAX何時復(fù)飛的相關(guān)問題。劉魯頌表示，民航局針對波音737MAX復(fù)飛的三原則并沒有改變。只要符合相關(guān)原則，波音737MAX即可復(fù)飛。

劉魯頌表示，民航局復(fù)飛的三個原則分別為：要查明飛機設(shè)計的適航符合性;要確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實;與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)。

而在二級市場上，波音公司也遭遇重挫。

波音公司在1934年在紐交所主板上市，最新總市值為1840億美元。

周一，波音公司停產(chǎn)737 Max消息的影響，波音公司股價下跌超4%。至此，波音公司股價自3月以來跌幅近25%，市值蒸發(fā)592億美元。(超人民幣4000億元)

美媒稱，作為美國最大的制造業(yè)出口商以及最大的私營雇主之一，波音公司停飛737MAX的舉措預(yù)計將會對美國經(jīng)濟造成一定影響。

關(guān)鍵詞： 暴跌500億 停產(chǎn) 停飛