芯研所援引互聯(lián)網(wǎng)消息，近日據(jù)日經(jīng)報(bào)道，韓國(guó) LG 能源著眼于從中國(guó)寧德時(shí)代手中奪取電動(dòng)汽車電池的桂冠，計(jì)劃在六個(gè)國(guó)家擴(kuò)大產(chǎn)能，并利用其可能創(chuàng)紀(jì)錄的股市首發(fā)收益開發(fā)尖端動(dòng)力電池。

LG能源和母公司LG化學(xué)的目標(biāo)是通過前者在1月27日的IPO募集12.75萬億韓元（107億美元）。這是三星人壽2010年在韓國(guó)保持的4.9萬億韓元現(xiàn)有紀(jì)錄的兩倍多。如果成功，這將使LG能源的估值達(dá)到約70萬億韓元。

這家世界第二大電動(dòng)汽車電池制造商的超大規(guī)模IPO在韓國(guó)掀起了一股狂潮。機(jī)構(gòu)投資者的出價(jià)超過了股票供應(yīng)量的2000比1。隨著市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車電池的需求激增，一些觀察人士認(rèn)為，LG能源的市值有望達(dá)到200萬億韓元大關(guān)。

在 1 月 10 日的一次活動(dòng)中，LG能源首席執(zhí)行官Kwon Young-soo 表示，該公司將在三年內(nèi)將其電池產(chǎn)能提高 2.6 倍，達(dá)到 400 GWh。

在截至 12 月底的三個(gè)月內(nèi)，該公司的未完成訂單從 6 月底的 160 萬億韓元躍升至 250 萬億韓元。目前，LG 能源為大眾、特斯拉和奧迪等汽車制造商以及雷諾、日產(chǎn)汽車和三菱汽車這三家的聯(lián)盟供應(yīng)電池。盡管這些合同被認(rèn)為是長(zhǎng)期的，但該公司仍需要提高產(chǎn)能來兌現(xiàn)承諾。

具體來看，擴(kuò)張計(jì)劃已經(jīng)在六個(gè)國(guó)家進(jìn)行。LG能源將投資5.6萬億韓元與通用汽車在美國(guó)建立合資工廠，投資1.4萬億韓元在波蘭建立自己的工廠，在中國(guó)投資1.2萬億韓元，在韓國(guó)投資645億韓元。此外，它還將與加拿大的 Stellantis 和印度尼西亞的現(xiàn)代汽車建立聯(lián)合工廠。顯然，LG能源IPO的部分收益將用于這些大規(guī)模投資。

與此同時(shí)，LG能源公司正在研究一種尖端的固態(tài)電池，以及開發(fā)一種可用于無人機(jī)和飛行出租車的輕型鋰硫電池。

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