Polestar是由沃爾沃和吉利共同擁有的電動(dòng)汽車(chē)制造商。在古德伍德速度節(jié)上，Polestar 2轎車(chē)迎來(lái)一個(gè)更強(qiáng)大的版本"北極圈"，這是一款由該公司的瑞典工程師（他們顯然比溫暖地區(qū)的人們更知道如何設(shè)計(jì)一輛用于雪地騎行的車(chē)輛）設(shè)計(jì)的帶有冬季輪胎的冰上高性能電動(dòng)車(chē)。

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這款特殊車(chē)型由Polestar首席底盤(pán)工程師--也是拉力賽冠軍車(chē)手--Joakim Rydholm設(shè)計(jì)的，他說(shuō)他接受這個(gè)挑戰(zhàn)是為了提高Polestar 2的操控準(zhǔn)確性。Rydholm在一份聲明中說(shuō)："在如此低的抓地力水平下，我們可以以比柏油路面慢得多的速度感受和分析動(dòng)態(tài)，這意味著我們可以真正微調(diào)我們的汽車(chē)的行為方式，直到最小的細(xì)節(jié)。這些是我絕對(duì)喜歡的開(kāi)發(fā)汽車(chē)的條件。"

Rydholm和他的團(tuán)隊(duì)調(diào)整了Polestar 2的長(zhǎng)距離雙馬達(dá)版本，以使其在冰雪上更加靈活。變化包括：提高車(chē)身高度（+1.18英寸/+30毫米），增加動(dòng)力和扭矩輸出（469馬力/350千瓦和502磅-英尺/680牛米），以及定制的19英寸帶釘冬季輪胎（245/35 R19），每個(gè)輪胎都有0.16英寸/4毫米金屬釘（每個(gè)輪胎490個(gè)）。

由瑞典懸架制造商?hlins提供的三向性能減震器也進(jìn)行了調(diào)整，提供了比公路行駛的Polestar 2中的彈簧軟30%的彈簧。據(jù)該公司稱(chēng)，減震器被設(shè)置為前后9次--比帶有性能包的標(biāo)準(zhǔn)Polestar 2的設(shè)置稍軟--并具有輔助調(diào)節(jié)室，以實(shí)現(xiàn)更好的牽引控制。

"在北緯66度以上的北極圈內(nèi)，Polestar緊張的冬季測(cè)試計(jì)劃每年從12月到3月進(jìn)行15周，工程師團(tuán)隊(duì)將原型車(chē)以及他們自己推到極限。

在雪地上測(cè)試電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在幾乎是標(biāo)準(zhǔn)做法了，Lucid Motors在明尼蘇達(dá)州這樣做，特斯拉在阿拉斯加有一個(gè)測(cè)試賽道。過(guò)，寒冷的天氣會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)電池產(chǎn)生有害的影響。研究表明，當(dāng)溫度下降到華氏20度以下時(shí)，平均駕駛里程會(huì)減少41%。這一方面是因?yàn)殡姵卦诘蜏叵卤憩F(xiàn)不佳，另外很大程度上是由于電動(dòng)車(chē)主也需要取暖，這給電動(dòng)車(chē)的電池帶來(lái)了嚴(yán)重的壓力，減少了整體的續(xù)航能力。Polestar警告其客戶(hù)，在濕滑或結(jié)冰的條件下行駛時(shí)，應(yīng)將單踏板驅(qū)動(dòng)的設(shè)置改為"關(guān)閉"或"低"。

關(guān)鍵詞： IT 與交通 Polestar特別設(shè)計(jì)的"北極圈"高性能電動(dòng)車(chē)可在