新能源汽車制造商對鈷、鋰、鎳等關(guān)鍵金屬的漲價(jià)感到不安，對原料供應(yīng)感到焦慮的他們爭相與上游資源企業(yè)開展深度合作。新能源汽車行業(yè)無疑是近年來最大的風(fēng)口，然而面對日益高漲的需求，鋰、鈷、鎳、錳等動(dòng)力電池所需的重要金屬原材料卻都有各自的稀缺性。供需不平衡和供應(yīng)鏈危機(jī)推高了電池成本，讓汽車制造商感到焦慮。

特斯拉要挖鋰礦，通用汽車簽鈷長約，汽車巨頭們爭相“保原料”

通用與嘉能可達(dá)成鈷供應(yīng)協(xié)議

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月12日，通用汽車與大宗商品公司嘉能可達(dá)成了一項(xiàng)關(guān)于鈷的長期協(xié)議。由于鈷近年來漲價(jià)迅猛，通用急于確保生產(chǎn)動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料供應(yīng)。

通用稱，協(xié)議達(dá)成后，嘉能可澳大利亞公司將向其長期供應(yīng)鈷。

通用計(jì)劃在其自主生產(chǎn)的電池中使用鈷這一耐熱性極好的金屬原材料，這些電池預(yù)計(jì)將用于雪佛蘭Silverado EV、GMC悍馬EV和凱迪拉克Lyriq車型。

另外，通用全球采購和供應(yīng)鏈副總裁Jeff Morrison還指出：

我們正在建立一個(gè)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，該生態(tài)系統(tǒng)專注于以安全和可持續(xù)的方式采購關(guān)鍵原材料。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，市場需求激增，然而由于近期新一波新冠疫情和俄烏沖突爆發(fā)，供應(yīng)鏈干擾進(jìn)一步攀升，疊加供需不平衡，共同導(dǎo)致原材料成本不斷走高，汽車制造商被迫漲價(jià)。

根據(jù)追蹤全球電池供應(yīng)鏈的Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，從2019年底至今，電池級鈷的價(jià)格大約翻了兩倍，硫酸鎳的價(jià)格上漲了約85%，碳酸鋰的價(jià)格飆升了670%。

馬斯克考慮進(jìn)軍鋰礦

華爾街見聞此前文章提及，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上稱，由于鋰價(jià)格大幅上漲，特斯拉可能不得不涉足鋰礦的開采領(lǐng)域，以降低其新能源汽車的成本。

根據(jù)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，鋰的價(jià)格在過去一年中已經(jīng)上漲了480%以上。

事實(shí)上，鋰元素本身并不短缺，地球上幾乎到處都有鋰礦，但是由于供應(yīng)商對鋰的開采和提煉的速度跟不上新能源汽車行業(yè)對鋰的需求，所以導(dǎo)致鋰供不應(yīng)求，從而推高了鋰價(jià)。

值得一提的是，上周五的推文并不是馬斯克第一次提出特斯拉有自己開采鋰礦的想法。《財(cái)富》此前援引消息人士報(bào)道，特斯拉在2020年對一家鋰礦公司的收購交易失敗之后，在內(nèi)華達(dá)州獲得了自己的鋰礦開采權(quán)。

此外除了漲價(jià)，上游鋰礦公司帶來的不確定性或許也推動(dòng)了馬斯克做出這一決定。去年8月，與特斯拉簽署為期五年協(xié)議的皮埃蒙特鋰業(yè)公司宣布，推遲向特斯拉交付第一批鋰精礦。

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