荷蘭公司Lightyear已經(jīng)發(fā)布了它稱是世界上第一輛準(zhǔn)備好生產(chǎn)的太陽能汽車。Lightyear 0是一款家庭轎車，其內(nèi)置了5平方米的太陽能電池板，每天能產(chǎn)生高達(dá)70公里的免充電行駛里程。

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在將員工人數(shù)擴(kuò)大到500人并跟100多家供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議后，Lightyear對這項(xiàng)事業(yè)非常認(rèn)真并準(zhǔn)備開始生產(chǎn)。它的第一輛車是這款四門快背式電動(dòng)轎車，其車載電池足以在高速公路上以110公里/小時(shí)的速度行駛560公里--即使沒有陽光照耀的情況下。

這是一個(gè)相當(dāng)令人印象深刻的數(shù)字；在WLTP測試中，Lightyear 0提供了625公里的續(xù)航里程，這比特斯拉的Model 3 Long Range全驅(qū)版高出近4%。Lightyear表示，它開發(fā)了有史以來最高效的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，這些續(xù)航數(shù)據(jù)來自于僅有60千瓦時(shí)的電池組。作為比較，據(jù)說Model 3 Long Range全驅(qū)版使用的是82千瓦時(shí)的電池組。

因此，即使WLTP范圍跟該公司在2月份的高速測試中的期望值有著相當(dāng)大的差距，Lightyear仍比特斯拉用更少的電池拉出更多的續(xù)航里程，在高速公路上以110公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)每100公里只用掉10.5千瓦時(shí)。部分原因是低阻力，Lightyear稱0的阻力系數(shù)為0.19，這使其成為有史以來最符合空氣動(dòng)力學(xué)的家庭汽車。它的一部分來自于專門開發(fā)的普利司通輪胎，旨在減少滾動(dòng)阻力。

但部分原因也來自于對效率的刻意關(guān)注，不過這犧牲了一些性能：0百公里加速時(shí)間需要整整10秒，最高時(shí)速僅為160公里/小時(shí)。作為比較，特斯拉Model 3 Long Range全驅(qū)版可以讓駕駛者在4秒內(nèi)完成百公里加速，最高時(shí)速可達(dá)233公里。不過Lightyear對這些并不感興趣。

但它花在充電器上的時(shí)間會(huì)少得多。另外，在理想的條件下，覆蓋在引擎蓋和快背式車頂上的太陽能電池板可以提供高達(dá)1.05千瓦的持續(xù)涓流充電。在一個(gè)完整的夏日里，Lightyear表示，這可以為70公里的駕駛提供動(dòng)力。

Lightyear指出，如果駕駛者的日常通勤少于50公里，那么他可以在需要插電之前讓這輛車運(yùn)行幾個(gè)月，行駛數(shù)千公里。

太陽能充電每小時(shí)可以貢獻(xiàn)10公里的里程。在家用插頭上，它能以32公里/小時(shí)的速度充電，在有基礎(chǔ)設(shè)施的地方，它能以高達(dá)520公里/小時(shí)的速度快速充電。

這輛車的其他部分看起來相當(dāng)不錯(cuò)：五個(gè)人的座位、充足的行李空間、由植物性皮革、回收的PET瓶和藤制棕櫚制成的素食內(nèi)飾，看起來足夠漂亮。另外，還有一個(gè)10.1英寸的觸摸屏來處理導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)，并且它看起來相當(dāng)舒適。

不過值得注意的是，上面的太陽能充電數(shù)字都是假設(shè)系統(tǒng)在其絕對峰值下運(yùn)行，而任何運(yùn)行屋頂太陽能的人都可以告訴你，這樣的情況很少。因此，在一年的時(shí)間里，了解這個(gè)東西在現(xiàn)實(shí)世界的條件下的工作情況將會(huì)非常吸引人。

至于價(jià)格方面，Lightyear 0真的不低，要25萬歐元。據(jù)悉，該公司只計(jì)劃制造946輛，將于11月開始交付。如果它們賣出去了，Lightyeard表示它將建立并準(zhǔn)備好為人們生產(chǎn)一款起售價(jià)3萬歐元的太陽能汽車，其目標(biāo)生產(chǎn)日期為2025年初左右。

關(guān)鍵詞： 太陽能汽車Lightyear 0可在不充電的情況下