本周，美國(guó)所有致力于能源和氣候問(wèn)題的人都高度關(guān)注《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act)，尋找有關(guān)該法案是否會(huì)通過(guò)以及是否會(huì)做出任何修改的信號(hào)。據(jù)報(bào)道，這項(xiàng)抵免包括在更廣泛的一攬子立法中。該法案恢復(fù)了總統(tǒng)拜登國(guó)內(nèi)議程的關(guān)鍵部分，包含大約3690億美元的氣候和能源支出。

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智通財(cái)經(jīng)獲悉，該法案對(duì)包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的許多綠色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都是一個(gè)潛在的利好，其中包括延長(zhǎng)針對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)稅抵免，將促進(jìn)本土通用汽車(chē)(GM.US)、特斯拉(TSLA.US)和豐田汽車(chē)(TM.US)等電動(dòng)汽車(chē)制造商的銷(xiāo)售。

以下是對(duì)該法案中與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的一些重要方面的總結(jié)：

稅收抵免延續(xù)

根據(jù)該法案，汽車(chē)制造商將可以繼續(xù)為購(gòu)買(mǎi)全新“清潔汽車(chē)”提供7500美元的稅收抵免，但這些汽車(chē)需要滿足一些條件：要使用在美國(guó)與之達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議的國(guó)家精煉或加工的礦物建造，電池中要有很大一部分是在北美制造或組裝。

7500美元稅收抵免是一件大事，尤其是對(duì)特斯拉、通用汽車(chē)和豐田來(lái)說(shuō)。法案取消此前要求合格車(chē)輛必須配備純電動(dòng)電車(chē)的規(guī)定，以及每家制造商不得超過(guò)20萬(wàn)輛的上限。由于多家制造商超過(guò)了這一門(mén)檻，汽車(chē)制造商對(duì)這一上限感到不滿。這三家公司都已銷(xiāo)售了至少20萬(wàn)輛符合優(yōu)惠條件的汽車(chē)。一旦制造商越過(guò)這個(gè)門(mén)檻，購(gòu)車(chē)者的信用優(yōu)惠額度就會(huì)開(kāi)始減少，最終完全沒(méi)有。福特汽車(chē)(F.US)和日產(chǎn)也在接近這一門(mén)檻。該法案若將通過(guò)將從明年開(kāi)始重新提供全部?jī)?yōu)惠。

理論上講，銷(xiāo)售較少電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)制造商可能會(huì)對(duì)取消20萬(wàn)輛的上限感到不滿，因?yàn)?0萬(wàn)輛的限制肯定會(huì)在短期內(nèi)給它們帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。但實(shí)際上，大多數(shù)廠商應(yīng)該樂(lè)于看到額外的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，因?yàn)檫@意味著未來(lái)幾年燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)將收緊。這一變化將使電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)更加容易。

雖然稅收抵免很重要，但值得注意的是，特斯拉的買(mǎi)家已經(jīng)兩年多沒(méi)有資格享受聯(lián)邦稅收抵免了，但這并沒(méi)有阻止該公司主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，去年在美國(guó)銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)中，特斯拉占了70%以上的份額。生產(chǎn)消費(fèi)者真正想要的產(chǎn)品，仍然比有資格享受稅收抵免的產(chǎn)品更重要。

不過(guò)，電池材料必須在美國(guó)采購(gòu)的要求，可能會(huì)給汽車(chē)制造商帶來(lái)挑戰(zhàn)。還有一項(xiàng)要求是，有一部分其他部件必需在北美制造。本周，在美國(guó)各地的汽車(chē)公司董事會(huì)會(huì)議室里，很可能正在確定哪些車(chē)型符合條件，以及采購(gòu)本地化的速度有多快。分析表明，與原材料供應(yīng)相比，電池金屬的中游精煉能力更可能是一個(gè)問(wèn)題。

商用電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展

新的商業(yè)電動(dòng)汽車(chē)條款允許重量低于14000磅的車(chē)輛申請(qǐng)7500美元的清潔汽車(chē)稅收抵免。較重的車(chē)輛可以獲得兩種獎(jiǎng)勵(lì)中的較低者:清潔能源汽車(chē)和同類(lèi)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)之間的差額的30%，或4萬(wàn)美元的補(bǔ)貼。

這將完全覆蓋目前一個(gè)150至250千瓦時(shí)的電池組的成本，并將在未來(lái)隨著價(jià)格的下降而發(fā)揮更大的作用。這將對(duì)美國(guó)新興的商用電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的重大推動(dòng)。該法案還包括30億美元，用于幫助美國(guó)郵政服務(wù)脫碳并轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。美國(guó)郵政總局最近宣布，將把最初從威斯康星州奧什科什(Oshkosh)購(gòu)買(mǎi)的5萬(wàn)輛郵政車(chē)中電動(dòng)郵政車(chē)的比例提高到50%，這對(duì)反對(duì)幾乎完全使用燃燒汽車(chē)的最初決定的活動(dòng)人士來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大勝利。

貸款項(xiàng)目

該計(jì)劃還包括20億美元補(bǔ)貼，幫助汽車(chē)制造商重新裝備和改造現(xiàn)有設(shè)施，以生產(chǎn)清潔能源汽車(chē)，并允許提供至多200億美元的貸款，幫助汽車(chē)公司在美國(guó)各地建設(shè)新的清潔能源汽車(chē)設(shè)施。美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造已經(jīng)在迅速增加，而這一法案將進(jìn)一步加快進(jìn)展。

重要的是，許多為電動(dòng)汽車(chē)建造或改造的工廠都位于共和黨支持的州。例如，大眾在田納西州查塔努加市的工廠投資了8億美元，上周剛剛宣布開(kāi)始在那里生產(chǎn)第一批ID.4電動(dòng)型多功能車(chē)。在紅色州擁有強(qiáng)大的電動(dòng)汽車(chē)制造基地，應(yīng)該有助于防止電動(dòng)汽車(chē)在下一輪聯(lián)邦選舉周期中成為政治足球。美國(guó)紅色州是指代表群眾傾向于投票支持于共和黨。

前景

該法案將延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免有效期至2032年。彭博預(yù)計(jì)，在此期間，美國(guó)將售出約1.75億輛輕型汽車(chē)。按照目前的情況，其中相當(dāng)一部分人將有資格享受稅收抵免，而且這個(gè)比例還在不斷上升。

該法案，加上拜登政府正在實(shí)施的更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定，應(yīng)該會(huì)讓美國(guó)重新回到電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)競(jìng)爭(zhēng)中。全球其他地區(qū)已經(jīng)有了一個(gè)非常強(qiáng)勁的開(kāi)端，但現(xiàn)在仍處于早期階段。

關(guān)鍵詞： 氣候法案將給美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)哪些利好