華菱星馬控股權(quán)轉(zhuǎn)讓一事正逐漸清晰。昨日，吉利商用車部門負責人向上證報證實，吉利和華菱星馬確有接觸，吉利集團和華菱星馬方面均表示，后續(xù)以公司公告為準。

對此，羅蘭貝格全球合伙人方寅亮表示，華菱星馬擁有重卡等優(yōu)勢產(chǎn)品，并掌握相應(yīng)核心技術(shù)，這對有意推動商用車業(yè)務(wù)的吉利來說，確為有益補充。

吉利稱與華菱星馬確有接觸

5月23日，華菱星馬發(fā)布關(guān)于控股股東星馬集團擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的公告。公告顯示，星馬集團及其全資子公司華神建材，擬通過公開征集受讓方的方式，合計轉(zhuǎn)讓所持上市公司8468.09萬股股份，占公司總股本的15.24%。此次公開征集轉(zhuǎn)讓的價格將不低于5.14 元/股。

華菱星馬是國內(nèi)重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)，前身是成立于1970年的馬鞍山市建筑材料廠，2003年4月在上交所上市，是安徽省三大上市車企之一。

不過，受多種因素影響，華菱星馬近年來經(jīng)營狀況起伏較大。2016年至2019年，華菱星馬分別實現(xiàn)歸母凈利潤0.76億元、0.56億元、0.59億元和0.43億元。2020年一季度，華菱星馬實現(xiàn)營業(yè)收入10.7億元，同比下降44.1%;實現(xiàn)歸母凈利潤-1.1億元，上年同期為595.54萬元。

北京大學經(jīng)濟學院副教授薛旭分析稱，商用車企業(yè)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓和資產(chǎn)重組，一般都是為了最大限度減輕債務(wù)負擔，優(yōu)化資產(chǎn)配置，從而更好地發(fā)展主業(yè)。

此次星馬集團轉(zhuǎn)讓華菱星馬股權(quán)也是如此。星馬集團在擬受讓方條件中明確，對方需具有提升上市公司質(zhì)量的能力，并設(shè)定了財務(wù)條件：2019年總資產(chǎn)不低于2000億元，凈資產(chǎn)不低于500億元，具備乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì);最近連續(xù)3年盈利，每年利潤總額不少于50億元，2019年營業(yè)收入不少于2000億元。事實上，滿足上述條件的車企并不多，吉利就是其中之一。

“確有接觸，互相了解。”吉利商用車相關(guān)負責人回應(yīng)稱。吉利集團有關(guān)人士則表示，后續(xù)情況將以公告為準。華菱星馬方面表示，一切以公司公告為準，公司會按照有關(guān)進度情況履行信息披露義務(wù)。

可借力華菱星馬補強重卡業(yè)務(wù)

“華菱星馬的拳頭產(chǎn)品是重卡和工程車，對吉利是很好的補充。”方寅亮表示，吉利早有進入重卡商用車領(lǐng)域的打算。

吉利早在2014年就成立了商用車項目組，并于2016年全資收購東風南充100%股權(quán)，之后又推出吉利控股集團旗下的新能源商用車品牌“遠程”。目前，吉利已形成浙江義烏、四川南充、山西晉中和英國考文垂四大商用車基地。

華菱星馬2019年實現(xiàn)重卡銷售1.8萬輛，若吉利將華菱星馬納入囊中，有助于更快實現(xiàn)重卡等商用車業(yè)務(wù)目標。

方寅亮認為，華菱星馬的研發(fā)能力和在新能源商用車方面的優(yōu)勢不容小覷。華菱星馬自主研發(fā)的漢馬發(fā)動機，經(jīng)過數(shù)年市場培育已形成良好口碑。此外，華菱星馬還是國內(nèi)少數(shù)幾家能夠自主研發(fā)生產(chǎn)核心動力鏈的重卡廠家之一，可實現(xiàn)重型底盤、核心零部件一體化生產(chǎn)。

按照公告，此次公開征集受讓方的時間為10個交易日，即5月25日至6月5日。無論最終受讓方是否為吉利，中國商用車市場格局都會因此發(fā)生改變。