據(jù)The Verge報(bào)道， Waymo近日對(duì)加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)提起訴訟，以防止無(wú)人駕駛汽車的碰撞數(shù)據(jù)被公開。 Google母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營(yíng)商聲稱，這些數(shù)據(jù)應(yīng)被視為商業(yè)機(jī)密。加州DMV監(jiān)督著全美最大的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試項(xiàng)目，有60多家公司被允許在公共道路上運(yùn)營(yíng)測(cè)試車輛。只有少數(shù)公司被批準(zhǔn)在沒(méi)有安全駕駛員的情況下操作完全自主的車輛，甚至更少的公司被批準(zhǔn)為商業(yè)目的部署車輛。

Waymo正在尋求保留有關(guān)其如何處理某些自主車輛緊急情況的私人信息，當(dāng)其車輛試圖駛向它們不打算去的地方時(shí)如何應(yīng)對(duì)，以及它們?nèi)绾翁幚矶盖偷纳角鸹颡M窄的彎道。Waymo目前正在舊金山市中心測(cè)試其部分車輛，在那里它被允許在沒(méi)有安全駕駛員的情況下操作完全無(wú)人駕駛的汽車。

上周在薩克拉門托縣高級(jí)法院提起的 訴訟 認(rèn)為，向公眾公布這些信息將使Waymo處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。

該公司認(rèn)為，公開Waymo分析撞車的過(guò)程，“可以讓W(xué)aymo的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和第三方從各種不同的角度了解Waymo對(duì)這些撞車的評(píng)估，包括潛在的技術(shù)補(bǔ)救措施”。

此外，它可能對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)產(chǎn)生“寒蟬效應(yīng)”（chilling effect）。Waymo聲稱：“如果有證據(jù)表明他們的商業(yè)秘密被公開，那么對(duì)在加州部署自動(dòng)駕駛汽車感興趣的潛在市場(chǎng)參與者將被勸阻，不敢投入寶貴的時(shí)間和資源開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。”

該訴訟源于一個(gè)身份不明的當(dāng)事人向DMV提出的公共記錄請(qǐng)求，要求Waymo申請(qǐng)?jiān)诠驳缆飞线\(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛汽車的許可。在滿足該請(qǐng)求之前，DMV允許Waymo編輯某些細(xì)節(jié)。尋求信息的個(gè)人對(duì)編輯提出質(zhì)疑，DMV建議Waymo如果想阻止這一挑戰(zhàn)，可以通過(guò)訴訟尋求禁令。

Waymo發(fā)言人Nicholas Smith在一份聲明中說(shuō)：“每個(gè)自動(dòng)駕駛汽車公司都有義務(wù)證明其技術(shù)的安全性，這就是我們一直透明地與公眾分享關(guān)于我們的安全準(zhǔn)備情況數(shù)據(jù)的原因。我們將繼續(xù)與DMV合作，以確定什么是適合我們公開分享的，并希望盡快找到解決方案。”

加州DMV的發(fā)言人拒絕對(duì)該訴訟發(fā)表評(píng)論。

每年，在加州運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛車輛的公司需要向DMV提交數(shù)據(jù)，列出行駛里程數(shù)和人類安全駕駛員被迫控制自動(dòng)駕駛車輛的頻率（也稱為“脫離”）。這些公司對(duì)這一過(guò)程大多持批評(píng)態(tài)度，稱這些報(bào)告是一種誤導(dǎo)性的、最終無(wú)用的跟蹤該州自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試進(jìn)展的方式。

自動(dòng)駕駛汽車公司可能是一個(gè)信息“黑匣子”，大多數(shù)公司對(duì)重要指標(biāo)嚴(yán)加保密，只在最可控的環(huán)境下展示其技術(shù)。

Waymo比大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車公司更愿意分享數(shù)據(jù)，但主要是根據(jù)自己的條件。2020年，該公司公布了其在亞利桑那州的測(cè)試車隊(duì)在2019年和2020年的610萬(wàn)英里的駕駛數(shù)據(jù)，包括18起車禍和29起差點(diǎn)發(fā)生的碰撞。最近，Waymo模擬了近十年來(lái)發(fā)生在亞利桑那州的幾十起真實(shí)世界的致命車禍，以證明其車輛如何能夠幫助防止這些車禍。

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