“停車(chē)場(chǎng)是個(gè)能量場(chǎng)，將連接美好生活。”

當(dāng)下，停車(chē)場(chǎng)景的數(shù)字化建設(shè)和數(shù)字化應(yīng)用的重要性，已經(jīng)得到了行業(yè)的充分認(rèn)可，多元化的互聯(lián)互通，多方位的創(chuàng)新共融必然是停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的趨勢(shì)。中國(guó)智慧停車(chē)生態(tài)合作的條件已趨成熟，正逐漸進(jìn)入生態(tài)合作時(shí)代。

3月3日，捷停車(chē)舉辦了首屆停車(chē)生態(tài)伙伴大會(huì)（捷停車(chē)PEPC2023），本屆大會(huì)的主題是《數(shù)字停車(chē)引擎 驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián) 連接美好生活》。捷停車(chē)CEO李民在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了同名主題演講，表達(dá)了捷停車(chē)面向未來(lái)共建停車(chē)生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)的美好愿景。

(資料圖片)

以下內(nèi)容根據(jù) 李民先生 的主題演講整理：

尊敬的各位來(lái)賓，我是順易通公司的李民，謝謝大家。

30年前，捷順科技董事長(zhǎng)唐健先生這一代企業(yè)家開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)停車(chē)事業(yè)。30年后，我們要用新的商業(yè)模式來(lái)傳承智慧停車(chē)這個(gè)事業(yè)，我們肩上的壓力非常大，但是這何嘗不就是停車(chē)產(chǎn)業(yè)大家的夢(mèng)想？

今天關(guān)于中國(guó)停車(chē)事業(yè)的探討話題很大，但是我想先從一些小的著眼點(diǎn)開(kāi)始。

車(chē)主：什么時(shí)候讓我停車(chē)方便一點(diǎn)？

單一的停車(chē)場(chǎng)只是一座信息孤島，在這里面所產(chǎn)生的場(chǎng)景跟外部是沒(méi)有連接起來(lái)的。停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方并不能預(yù)知，每天誰(shuí)會(huì)來(lái)停車(chē)？會(huì)停多久的車(chē)？來(lái)這個(gè)停車(chē)場(chǎng)的目的是什么？全國(guó)約有100萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)，但只有9%的停車(chē)場(chǎng)具有智能化的能力，大量停車(chē)場(chǎng)都是“信息孤島”情況下，最無(wú)辜的是我們的車(chē)主。在我國(guó)有3億多的車(chē)主（參考公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2022年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車(chē)3.19億輛，汽車(chē)駕駛?cè)?.64億人），只有1億的停車(chē)位，在這個(gè)供需矛盾非常明顯的情況下，所有的車(chē)主都在呼吁：“什么時(shí)候讓我停車(chē)方便一點(diǎn)？”

停車(chē)行業(yè)從業(yè)者永遠(yuǎn)在談解決停車(chē)難的議題。但要解決難題，僅憑捷停車(chē)是做不到的，每一個(gè)單獨(dú)的企業(yè)都做不到。但如果行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)團(tuán)結(jié)起來(lái)，把“信息孤島”全部打通，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景互聯(lián)，那我們將可能給3億車(chē)主一個(gè)滿意的答卷。

大勢(shì)已至，停車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入生態(tài)合作時(shí)代

停車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈路很長(zhǎng)、很重，需要線上與線下結(jié)合。停車(chē)的數(shù)字化建設(shè)不應(yīng)該僅僅停留在繳費(fèi)場(chǎng)景，支付能力只是起點(diǎn)，后面應(yīng)該通過(guò)數(shù)字化實(shí)現(xiàn)與車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方、商戶、車(chē)主以及圍繞出行場(chǎng)景下的生態(tài)伙伴，進(jìn)行連接、觸達(dá)、交互、共建，各方場(chǎng)景互聯(lián)互通，服務(wù)共建，深度融合，實(shí)現(xiàn)服務(wù)場(chǎng)景的全面數(shù)字化，為車(chē)主提供所需的貼心服務(wù)。

國(guó)家在主導(dǎo)數(shù)字化的經(jīng)濟(jì)、數(shù)字化的建設(shè)、數(shù)字化的戰(zhàn)略，停車(chē)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該需要用數(shù)字化的能力去改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式。現(xiàn)在，所有停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方都面臨著“降本、提效、增收”的經(jīng)營(yíng)困局；所有的設(shè)備廠商，都需要從原來(lái)傳統(tǒng)的一次性硬件銷(xiāo)售收入，轉(zhuǎn)型為一個(gè)擁有持續(xù)性收入的服務(wù)型企業(yè)；而技術(shù)通過(guò)這么多年行業(yè)的打磨，已經(jīng)提供了很好的基礎(chǔ)；而市場(chǎng)上的生態(tài)平臺(tái)也越來(lái)越開(kāi)放，愿意把更多的能量賦能出來(lái)。

這是大勢(shì)所驅(qū)，中國(guó)智慧停車(chē)生態(tài)日趨成熟的條件促進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了生態(tài)合作時(shí)代。

深耕6年，捷停車(chē)圍繞“停車(chē)難”聚焦做三件事

停車(chē)難是有三方面的問(wèn)題：一是車(chē)多位少的供需矛盾；二是價(jià)格調(diào)配，這是由政府相關(guān)部門(mén)來(lái)主導(dǎo)的；三是車(chē)位利用率問(wèn)題，這是停車(chē)企業(yè)唯一能夠去聚焦的核心問(wèn)題。

比如捷停車(chē)就依托停車(chē)場(chǎng)景，在C端從“體驗(yàn)”開(kāi)始，B端重點(diǎn)解決“供給”問(wèn)題，通過(guò)時(shí)空錯(cuò)配、精準(zhǔn)觸達(dá)、場(chǎng)景細(xì)分等邏輯，憑借預(yù)約、預(yù)訂、租車(chē)位等能力撮合車(chē)位供需關(guān)系以助力解決“停車(chē)難”問(wèn)題。捷停車(chē)正在持續(xù)做“連接”和“轉(zhuǎn)化”，為行業(yè)發(fā)展提供數(shù)字底座能力。

圍繞車(chē)位利用率問(wèn)題，C端要如何連接B端，如何將垂直深度做下來(lái)，給車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方所需的價(jià)值？捷停車(chē)在六年里，做了三件事情。

第一件事：致力于解決車(chē)場(chǎng)端運(yùn)營(yíng)難題，實(shí)現(xiàn)降本、提效、增收。

停車(chē)行業(yè)的模式是B2B2C的，停車(chē)企業(yè)首先解決的是停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，而停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方無(wú)非就關(guān)注6個(gè)字：降本、提效、增收。

在“降本、提效”上，行業(yè)內(nèi)已有很成熟的解決方案，包括托管服務(wù)系統(tǒng)能力、平臺(tái)遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)等，其實(shí)已經(jīng)能夠基本解決“降本、提效”的訴求。而“增收”卻依然是每個(gè)經(jīng)營(yíng)方都在關(guān)注最大的痛點(diǎn)。經(jīng)營(yíng)方渴望了解：我的車(chē)場(chǎng)周邊哪些客戶是新能源車(chē)，什么時(shí)間需要充電，停車(chē)習(xí)慣是怎么樣的？停車(chē)場(chǎng)的月卡應(yīng)怎么定價(jià)？套餐應(yīng)怎么包裝？

要解決車(chē)場(chǎng)端運(yùn)營(yíng)難題，捷停車(chē)設(shè)計(jì)了從數(shù)據(jù)分析到經(jīng)營(yíng)提升的全過(guò)程。為此，捷停車(chē)打造了“增收服務(wù)”模型：通過(guò)分析數(shù)據(jù)內(nèi)容，洞察針對(duì)性模型，形成策略方案，再通過(guò)捷停車(chē)原子化運(yùn)營(yíng)能力去落地，由此循環(huán)驗(yàn)證，真正實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)增收。

支撐“增收服務(wù)”模型需要大量的數(shù)據(jù)，因此，捷停車(chē)基于停車(chē)場(chǎng)景，打造了屬于停車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)底座。它通過(guò)對(duì)人車(chē)檔案、場(chǎng)位樁檔案、生態(tài)場(chǎng)景數(shù)據(jù)等組合應(yīng)用，以人工智能、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，可為停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行精細(xì)化的深度運(yùn)營(yíng)提供有力的保障。相信隨著參與進(jìn)來(lái)的生態(tài)合作伙伴越來(lái)越多、所獲取的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，這個(gè)數(shù)據(jù)底座的算法模型將會(huì)持續(xù)不斷地升級(jí)對(duì)數(shù)據(jù)的理解能力和處理能力。

大數(shù)據(jù)模型底座有了，還需要有精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)能力。捷停車(chē)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)將對(duì)車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)全流程指標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，找到平臺(tái)策略、活動(dòng)優(yōu)化、套餐配置、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)等一系列運(yùn)營(yíng)方案的最優(yōu)解，為車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方提供所需的有效決策論。目前，這套模式已經(jīng)在上百個(gè)捷停車(chē)智慧停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)中落地使用了。

這兩年還有一個(gè)市場(chǎng)熱點(diǎn)：新能源汽車(chē)充電服務(wù)。隨著新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)，充電樁缺口巨大，而實(shí)際充電應(yīng)用中新能源車(chē)主和充電樁運(yùn)營(yíng)方也存在著諸多困擾：C端車(chē)主覺(jué)得充電車(chē)位找為難、充電服務(wù)體驗(yàn)差，B端車(chē)場(chǎng)卻面臨著業(yè)主投訴、運(yùn)營(yíng)虧損、管理難等問(wèn)題。為此，捷停車(chē)也通過(guò)與生態(tài)伙伴的業(yè)務(wù)聯(lián)合，構(gòu)建目的地停車(chē)充電“場(chǎng)+樁+位”一體化管控能力，通過(guò)提高停充車(chē)位和充電樁周轉(zhuǎn)率從而提升停車(chē)充電收益。

第二件事：致力于解決車(chē)主端停車(chē)難題，實(shí)現(xiàn)停車(chē)有位、有優(yōu)惠、還好停。

捷停車(chē)的初心就是想“讓停車(chē)更便捷”，讓幾億車(chē)主在停車(chē)過(guò)程中間感覺(jué)到舒服、自然。因此捷停車(chē)這幾年也花了許多精力和時(shí)間，去打磨車(chē)主用戶在“停前-停中-停后”整個(gè)停車(chē)全場(chǎng)景流程的服務(wù)閉環(huán)能力：

用戶出發(fā)前，需要尋找停車(chē)場(chǎng)/位，也可以提前租位或預(yù)約車(chē)位，然后通過(guò)導(dǎo)航過(guò)程中還可以得到語(yǔ)音播報(bào)剩余車(chē)位數(shù)的提示；到達(dá)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，可能需要從室外到室內(nèi)的導(dǎo)航入位服務(wù)，到達(dá)停車(chē)位之后，如果是預(yù)約了車(chē)位的還有到位落鎖等；離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，可以通過(guò)室內(nèi)定位導(dǎo)航解決“人找車(chē)”的問(wèn)題，完成整個(gè)用戶停車(chē)、找車(chē)的閉環(huán)，這也為無(wú)人駕駛/自動(dòng)泊車(chē)奠定了場(chǎng)景支撐基礎(chǔ)。

第三件事：連接生態(tài)伙伴。

其實(shí)第三件事說(shuō)的就是在座的各位。

這幾年捷停車(chē)跟許多生態(tài)合作伙伴產(chǎn)生了大量的業(yè)務(wù)交集，覆蓋了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、加油/充電、車(chē)企/車(chē)機(jī)、手機(jī)/終端、地圖/導(dǎo)航、銀行/保險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)商、車(chē)生活、數(shù)據(jù)征信、城市服務(wù)等領(lǐng)域。

現(xiàn)在捷停車(chē)有1億多的注冊(cè)車(chē)主用戶，這是可以主動(dòng)觸達(dá)到的用戶規(guī)模，但其實(shí)捷停車(chē)通過(guò)繳費(fèi)場(chǎng)景所服務(wù)過(guò)的累計(jì)獨(dú)立車(chē)牌已經(jīng)超過(guò)2.5億輛。相信過(guò)不了多久，隨著捷停車(chē)數(shù)字停車(chē)生態(tài)的逐漸擴(kuò)大，當(dāng)下中國(guó)3億多的車(chē)主都將可能使用過(guò)我們的產(chǎn)品服務(wù)，這個(gè)過(guò)程中也會(huì)給行業(yè)帶來(lái)許多目前想象不到的新事物和新變化。

捷停車(chē)與生態(tài)伙伴合作之間的場(chǎng)景、用戶、服務(wù)都是可以互通的，各參與方在業(yè)務(wù)發(fā)展、戰(zhàn)略思考上互相成就，有效豐富了各自的用戶場(chǎng)景、提升了用戶體驗(yàn)、增強(qiáng)了用戶粘性，給用戶帶來(lái)更多的價(jià)值，從而回過(guò)頭來(lái)進(jìn)一步豐富企業(yè)所能獲取到的商業(yè)價(jià)值。

我相信，未來(lái)停車(chē)行業(yè)的生態(tài)伙伴將會(huì)跳出“停車(chē)”說(shuō)“停車(chē)”，未來(lái)的“停車(chē)”也一定會(huì)是“生活化的停車(chē)”。

共建停車(chē)生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)，為生態(tài)伙伴賦能增益

捷停車(chē)一直在數(shù)字化的大道上探索，目標(biāo)要聚合更多品牌的設(shè)備廠家、吸納更廣泛的運(yùn)營(yíng)伙伴，與場(chǎng)景建設(shè)方一起共建生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)、共同提升停車(chē)場(chǎng)能量，聯(lián)合向各領(lǐng)域生態(tài)合作伙伴輸出更健康、更持續(xù)的價(jià)值。

今天下午，我最想呼吁大家一起建立一個(gè)開(kāi)放、共享的停車(chē)生態(tài)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)也將秉承安全、合規(guī)、開(kāi)放、共享、合作原則，打造一個(gè)集停充一體化運(yùn)營(yíng)、車(chē)位共享、出行閉環(huán)、支付互聯(lián)、多端互通的綜合性生態(tài)合作平臺(tái)，為生態(tài)伙伴賦能增益的同時(shí)，為中國(guó)車(chē)主朋友提供更加便捷、高效、智能的帶來(lái)幸福感的停車(chē)體驗(yàn)。

這是一個(gè)顛覆傳統(tǒng)停車(chē)模式的新型平臺(tái)，資源是共享的，能力是開(kāi)放的，服務(wù)是共建的，所有的生態(tài)參與方通過(guò)協(xié)同合作實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的互補(bǔ)和優(yōu)化，都獲取自己所需的東西，成就自己的商業(yè)價(jià)值，同時(shí)促進(jìn)智慧停車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展。

我們希望能夠在三年內(nèi)，停車(chē)生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)車(chē)場(chǎng)的連接，實(shí)現(xiàn)GMV破1000億，幫助1000家服務(wù)商實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí)，共同服務(wù)3億車(chē)主，連接美好生活。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，捷停車(chē)承諾在這三年里投入5億元，分別投入在產(chǎn)品研發(fā)，加速升級(jí)開(kāi)放場(chǎng)景，持續(xù)夯實(shí)平臺(tái)能力；投入在場(chǎng)景拓展，通過(guò)自身贏利及融資獲取的資金反哺場(chǎng)景建設(shè)方；投入在市場(chǎng)政策，為B端經(jīng)營(yíng)方提供支付&營(yíng)銷(xiāo)補(bǔ)貼、標(biāo)桿場(chǎng)景獎(jiǎng)勵(lì)、增收分潤(rùn)等。

星星之火，可以燎原；日拱一卒，功不唐捐。我希望今天在座的各位，都跟捷停車(chē)一樣成為那個(gè)火苗，最后我們把這個(gè)火苗燒旺起來(lái)，把這個(gè)行業(yè)燒旺起來(lái)，讓每個(gè)人的行業(yè)都變得更大。再次引用唐總的話——“停車(chē)行業(yè)是讓人尊重的、是給社會(huì)帶來(lái)效益的一個(gè)行業(yè)。”

謝謝大家。

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