據(jù)上海地鐵官方消息，1月22日當天下午4點30左右，15號線祁安路站一名老年女乘客下車時被屏蔽門夾住，工作人員急速上前幫助脫困，后經(jīng)送醫(yī)搶救該乘客仍不幸身亡。隨后這件事也是上了熱搜，到底是怎么回事呢，這是大家迫切想知道的。

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據(jù)看看新聞實際調(diào)查稱，記者走訪涉事車站，了解事發(fā)經(jīng)過。有站務人員表示，發(fā)生車門夾人夾物情況，首先應當按下站臺上的紅色緊急停車按鈕，直到處置結束。上海軌交15號線是一條全自動駕駛軌交線路，2021年1月23日投入運營。

地鐵屏蔽門區(qū)域是安裝了障礙物監(jiān)測裝置，但是并不是代表就沒有死角，自動駕駛列車只要接收到門已經(jīng)關上的信號，就會啟動運行。

當然，站臺屏蔽門附近還有一個就地控制盒LCB，這個盒子可以設置為自動、手動開、手動關及隔離狀態(tài)，如果設將LCB設置自動或LCB隔離狀態(tài)時，屏蔽門在安全回路內(nèi)，門打開時列車不能啟動。但如果LCB設成手動開或關的狀態(tài)，這個屏蔽門和安全回路是脫離的，即使在門打開的狀態(tài)下，列車也可以啟動出站。

在女乘客被夾住過程，工作人員似乎進行了一個操作LCB盒的動作，列車突然啟動是否與此有關，需要相關部門調(diào)查后才能給出結論了。

另外，站臺附近上都會設置有一個紅色的緊急停車按鈕（ESB），這個是緊急時候按下的，一旦按下列車就不會啟動，即使在運行過程中列車也會緊急停止。在上海15號線夾人事故中，工作人員首先在屏蔽門那里拉人，等列車啟動后將人帶進狹窄間隙后才急忙跑去按下緊急按鈕，救援程序上或許存在失誤。

上海地鐵官方也第一時間回應稱，運營方對該乘客的不幸離世深感痛惜，將全力配合調(diào)查，并做好家屬安撫善后及后續(xù)相關事宜，同時進一步保障線路安全運營。為了您和地鐵運營安全，當列車車門、屏蔽門（安全門）門燈閃爍、警示聲鳴響時，切勿強行上下車。

關鍵詞： 視點·觀察 為何列車夾人時仍啟動？記者實地調(diào)查：應先按