前段時(shí)間，豐田賽那上市之初，鋪天蓋地宣傳加價(jià)策略，結(jié)果上市后國內(nèi)市場遇冷，12月賽那批發(fā)量為2791輛，被不少網(wǎng)友笑話。

廣汽豐田的經(jīng)銷商，也開始痛定思痛，在價(jià)格方面，做出不加價(jià)的讓步，一次來提振賽那銷量表現(xiàn)。

日前，有網(wǎng)友曝光的豐田賽那訂購單顯示，其購買的賽那已經(jīng)不再加價(jià)，尊貴版車型裸車價(jià)35.28萬元， 代收保險(xiǎn)、購置稅、上牌服務(wù)費(fèi)等4.1萬元左右，不過經(jīng)銷商要求加裝一些裝潢，價(jià)格1萬元左右。

以此價(jià)格測算，其車輛落地價(jià)在40.58萬元，雖然價(jià)格依舊不菲，但是距離更上市指出，最低配車型，加價(jià)后落地就要超40萬元的價(jià)格來看，不加價(jià)的賽那，相對實(shí)惠了不少。

據(jù)此前報(bào)道，從一開始的加價(jià)7萬，到銷量不濟(jì)時(shí)的加價(jià)5萬，后來直接3萬。 如今更有地方4S店為了留住客戶，開始以所謂的“提供有限名額“的方式提供不加價(jià)的廣汽豐田賽那。

而不再加價(jià)之后，豐田賽那的銷量提升效果也是立竿見影，數(shù)據(jù)顯示，1月份賽那共售出4329臺，超過五菱凱捷，僅次于本田奧德賽。

不過當(dāng)前，賽那的售價(jià)區(qū)間為30.98-40.58萬元，而國內(nèi)MPV車型，仍算是小眾車型，賽那的銷量提升空間業(yè)有限。

并且目前，隨著中國國產(chǎn)車的爆發(fā)，就算是小眾MPV領(lǐng)域，國內(nèi)也有傳祺GM8、上汽榮威iMAX8、上汽大通MAXUS G20等國產(chǎn)替代車型，在動力、配置以及空間舒適性方面，都與合資品牌相比，具有明顯優(yōu)勢。

國內(nèi)消費(fèi)者購車時(shí)也越來越理性，不再迷信日系、合資品牌光環(huán)。對那些合資品牌來說，中國消費(fèi)者的韭菜，也越來越難割了。

【來源：快科技】【作者：若風(fēng)】

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